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航拍

了解航拍

  我公司采用SSC系列无人驾驶飞行器及监视系统做为专用摄影平台,整个空中全景摄影平台系统的独特性能已超过一般摄影行业所能提供的服务范围。

请点击以下内容了解详细内容

1.我国航空摄影的现状。 2.采用遥控飞行器的优势。 3.航空摄影的服务对象 4.专业航空摄影的具体体现。
5.SF系列飞行器安全可靠。 6.航空摄影的拍摄费用。 7.遥控航空摄影的拍摄质量如何。 8.SF系列飞行器可搭载的拍摄设备。
9.系留飞艇与系留气球的区别。 10.保留并使用系留飞艇的原因。 11.严禁灌充氢气作为升力气体。 12.航空摄影用飞行器及适用范围。

一.我国航空摄影的现状

  目前,我国航空摄影相比国外,其发展相对滞后。究其原因有如下几点:

  1。我国的航空管制的限制:据《航空法》规定,我国的领空,任何组织单位或个人的飞行都需向空军或民航审批,其难度相当大。而且,对申报主体资格限制也相当严格。例如:北京的航拍任务基本上只有北京电视台、中央电视台这样的单位才能的到批准。外省市管理相对要松一些,但一般的单位或个人也很难办到。同时,载人飞行器的最低高度在500米以上。

  2。飞行器的管理:在我国租用飞行器的程序也相对比较复杂,通用航空的机场、飞机也非常少,不是随便在什么地方都能租到。

  3。价格昂贵:正常程序的飞行器租赁时间从起飞开始计算直至着陆,其间包括转场飞行时间、拍摄飞行时间。如果由于天气或其他原因造成拍摄无法进行费用是照收的。更麻烦的是飞行的申报手续还需要重新办理。

  随着经济的发展,对航空摄影的需求也越来越大,其前景是有目共睹的!

二.采用SSC系列飞行器的优势

  1.遥控航空摄影的的作业现场许多是载人飞行器无法到达的空域、高度或危险地区。

  2.飞行费用只相当于大型载人飞行器的几分之一。有些时候,花钱也未必能办到。

  3.无人机审批手续简单。例如,利用最大的遥控飞艇在城市上空航拍,按规定也只需到气象部门报批,在城市外飞行,基本不用审批(机场、特殊地区除外)。遥控直升机等其他飞行器由于尺寸很小,不需审批。

  4.机动灵活,选择最佳的视角得心应手;对起降场地要求较低。

  5.载人动力三角翼由于只有两人在空中飞行,飞行器较小,且起降场地也容易解决。在需要审批航线时由于它属于航空运动器材,比较容易。

三.航空摄影的服务对象

  我们的服务领域主要涉及城区发展 、房地产开发、土地规划、大企业厂房、公共事业、科学考察、各政府部门、旅游、大型活动、娱乐场所、广告制作、空中巡逻等 。也就是说无论是市区、水面、山区、林地、田野的低空现场,我们都可以实施任务,空中摄影将特别显出其效用。

四.专业航空摄影的具体体现

  1.“航空摄影”顾名思义就是利用飞行器来完成拍摄任务。

  2.无论是飞行器还是还是拍摄辅助设备,应以严谨的理论做基础,丰富的实践来完成设计制做。若随便拿一个航模飞机装一个摄像头来玩玩,充其量称之为爱好者。

  3.业务熟练的空地勤人员是顺利完成拍摄任务的重要因素。

  4.尊重客户的意愿,但适时合理的向客户提出拍摄建议是必不可少的。因为航空摄影不是他们擅长的。

  5.得到客户的肯定,同业的认可,自觉维护良好的经济秩序,不搞恶性竞争。

五.SSC系列飞行器安全可靠

  1.安全可靠是完成好空摄任务的前提,因此我们将其重要性放在首位。我们所采用的航拍飞行器是无人驾驶(遥控)的,这就避免了人员的危险;同时,飞行器是我们根据空摄的具体要求设计制作,使其具有飞行速度低、失速速度小、抗外界干扰能力强、飞行姿态稳定、起降场地小的特性。

  2.遥控设备均为日本进口的数字比例设备,PCM1024的数字电路基本上没有被干扰的可能。

  3.动力为日本小松系列和OS系列发动机,功重比大,工作稳定,安全可靠。

  4.载人动力三角翼由澳大利亚进口,其品质均符合适航标。而且其自身具有优秀的滑行比,即使发动机熄火,在具备高度的前提下,通常能安全着陆。

  5.十年的经历,积累了丰富的经验,这也正是我们的宝贵财富。同时,更确定了产品的专业品质。

六。航空摄影的拍摄费用

  大家都认为航空摄影费用大。的确,采用大型载人飞行器进行拍摄时的收费是一般客户难以接受的。而我们所用的空摄系统除载人三角翼外都是无线电遥控的,不需要 大型载人飞行器那样昂贵的造价 、折旧、场租和庞大的维护保养费用,这就决定了我们的成本要大大降低。 2001年我们只用了两天时间,共计8个飞行架次即完成了北京四环路的摄影与摄像任务。其成本与效益相比,您可以很容易估算出来。 即使采用载人动力三角翼拍摄其费用并不高,是因为其效率高,两三个小时即可拍摄完一个中小城市。

七.遥控航空摄影的拍摄质量如何

  我们会根据客户的具体要求和用途提供不同的载体。例如,要求空摄时间短、机动性强,我们建议采用空摄直升机,价格较低;相反,客户要求大面积,长时间、大高度拍摄,需随时变化机位,我们建议采用空摄飞艇。

  SSC系列飞行器本身和所配备的云台均安装有专用减震机构;

  大型飞艇和载人动力三角翼可选择高性能的稳定陀螺器,使画面稳定性得到保证。

  配合微波图像实时传输设备,地面工作人员可准确捕捉拍摄目标,确保空摄的准确性。在器材选择上,我们准备有专业相机以及3CCD数码摄像机,以满足用户的要求。

  许久以来,我们为大型客户的技术服务得到认可,就可得知航摄影的的品质是优秀的。

八.SF系列飞行器可搭载的拍摄器材

  飞行的有效载荷不同,理论上1-4KG(不含附件重量)的器材都可搭载。我们建议选用6*9以下的传统(最好能电动卷片的传统相机)或数码相机(CANON D系列最理想)。

  航空摄影与地面摄影侧重点和特点有不同之处。由于拍摄高度和距离较大,一般将焦距调至无限远;同时,飞行器移动是非常方便的,尽量选用定焦头,以确保成像质量。而且,采用视频传送图像,其清晰度不如眼睛直接观察好,所以在空中调焦意义不大,构图完美即可。

  日常拍摄时,很少选用大篇幅相机,尤其是1平方公里以上的平面图。如果选用大篇幅相机要拍下全部,其拍摄高度简直不可能,即使能拍其细节表现、变形、雾气都会不理想。远不如用数码相机低空拍摄,拍摄照片数量多,效率高;拼接后的信息量比大篇幅要大得多,各部分表现也非常好。如果使用大篇幅的相机,只有在拍摄要求很高的鸟瞰图时,才用飞艇来实现。

九.系留飞艇与系留气球的区别

  首先,我们保留并使用的是系留飞艇,而不是系留气球。系留气球在98年我们就停止使用了,主要原因是:

  1.抗风能力差,在2米/秒的弱风情况下,就会发现,系留气球开始摆动。随着高度增加,重量也随之增加(不要小看系留绳的重量),向上的升力相对减小,横向摆动会更大。

  2.它的外型不符合气动要求,由于底部固定,升力向上,钟摆效应非常明显,当风作用表面时(即使地表无风,在百米以上高度没风是不可能的),就会造成摆动。

  3.同时,不具备迎风能力,自身旋转。

  以上客观因素决定了系留气球自身很不稳定,非常不利于取景。

  系留飞艇相对而言,要稳定一些。

  流线外形和十字型尾翼使其具备基本的气动性能,抗风能力有所提高。同时,由于尾翼的作用,使艇头基本指向迎风方向,保证了艇身的基本稳定。

十.保留并使用系留飞艇的原因

  由于系留飞艇具有基本的稳定性,而且还具有使用成本相对较低和操作较简单的优点。因此,我们仍保留它,用来拍摄一些范围较小的小活。但多数我们会选择遥控直升机或三角翼来拍摄,它们不需搬运沉重的钢瓶,且灵活方便。

十一.严禁灌充氢气作为升力气体

  严禁使用氢气!

  首先,在2003年全国都禁止个人用氢气来灌充广告用浮空气球以及相关充气物。只有专业部门并经过培训持有《操作证》的人员才有资格使用氢气用于科学实验用途。

  其次,从自身安全角度考虑更应该禁止氢气。几立方米的氢气足以造成严重后果.前几年,怀有侥幸心理,擅自使用氢气而爆炸燃烧的事例屡见不鲜 。氦气价格相对较高,有些客户为了节约几百元,或盲目追求低成本来降低收费招揽业务。这样做,不仅降低了航空摄影的价值,自毁前程。而且,不惜拿自己的生命充当赌注。谨记:生命无价!


影视航拍 FLYING-CAM 视频

  掠过花丛、掠过水面、掠过房屋...

  跟随拍摄高速行驶中的汽车,变换着不同的角度...

  从空中鸟瞰我们的城市、美丽的厂区、秀美的山川...

  让摄像机飞起来,航拍--使这些独特的视觉效果得以实现。

  国内外的影视拍摄中,无论是镜头的运用,场景的选择,特技的运用,其目的都是获得完美的视觉享受。以前为了达到以上目的,通常采用租用载人直升机、摇臂、吊车、或将机器固定交通工具上,捆绑在其他载体上。其投资、可行性、效果都面临现实的局限性。

  现在,我们采用不同的飞行载体使低空(600米以下)航拍实现高效的解决方案,尤其是超低空的跟随拍摄更突显其威力。

  范例:2003年我们分别为云南曲靖卷烟厂和红河卷烟厂进行航拍。


  制作单位找到我们时,很明确的讲:我们需要航拍厂区的全景镜头,再辅助一些低空运动镜头。据我们了解,他们已经完成了大部分的拍摄工作。他们采用了大型摇臂进行多角度立体拍摄,效果不错。但是,由于摇臂的运动高度和半径是有限的,无法拍摄长距离运动镜头,更遗憾的是厂区空中大全景更无法拍摄。

拍摄方案:

  1.采用飞艇来拍摄大全景。

  2.由于有些低空的掠过镜头较长,我们决定采用遥控直升机。

  3.采用SONY-A1C-HDV摄像机

  4.采用微波传送设备传送图像进行地面监视。

  当我们完成了两个厂区的拍摄工作,通过监视器观看视频回放后,感觉从空中看云南曲靖卷烟厂的大“福”字造型更壮观、红河卷烟厂景色更秀美,更象是花园。

拍摄心得:

  1.低成本:租用价格相对较低;飞行器现场起降,不存在转场问题;

  2.效率高:现场回放,可即时重拍;飞行时间基本是有效拍摄时长;工作现场集中,便于统筹安排。


航空摄影

  航空摄影是采用照相机对目标进行拍摄。可分为鸟瞰图和平面图。

  鸟瞰图拍摄和后期工作相对较少,主要是企事业单位用来宣传、留存资料等用途。包括建筑和自然风光两大类。

  平面图拍摄需要预先策划方案、计算拍摄高度、拍摄间距、拼图。但由于要求不同,其难易程度和流程也有所区别。普通平面图经过上述工作可以完成。但要求带精度的拍摄要增加几倍的工作 量,包括前期拍摄和后期制作、校准等。

  我们采用汽油发动机为动力的无人机,基于GPS导航系统,通过预先设置好的航线飞行。其上下行链路保障通信的畅通,随时监控无人迹的飞行轨迹和状态。

  根据不同拍摄要求拍摄我们会调整航线间距和曝光时间、距离间隔,保证所需的叠片率。

  拍摄完毕,我们通过专用软件进行后期制作,其工作量要远大于前期拍摄,经过拼接、校准后即可交付完成的正摄影图。


北京中天华航航空科技有限公司是专业的航拍摄影公司.采用无人机航拍,无人飞艇航拍,系留飞艇航拍,无人直升机航拍,航拍飞行器.专业进行后期处理.电话:010-83376861.
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